環島行程第七日 - 玉里到和平 - 進蘇花公路

由花蓮玉里鎮出發折回玉里大橋，轉進縣道193，於瑞穗轉回花東縱谷公路(台九線)經光復、鳳林、壽豐、吉安、至花蓮市；於新城鄉進入蘇花公路，經秀林鄉崇德過清水斷崖至和平落腳

騎乘里程： 143.35km
騎乘時間： 7小時 52 分
平均時速： 18.22 km/hour
當日支出： 2085 NTD
單車旅行至此，小有一些心得，因為騎的都是主要省道，騎起來難度不高，最折騰人的倒是後勤處理相關事宜，諸如：規劃路線、蒐集住宿資訊、洗衣、曬衣、打包、添購物品等等。 今日早起，欲加快出發準備流程，起床後隨即用餐，吃的是前一天準備的7-11涼麵，接著開始收拾行囊，小馬鞍袋套好塑膠袋，換上我的雨天專用Crocs鞋，抬頭看著發白的天色，趕緊趁著要開始下雨之前趕路，六點左右便已在玉里大橋上向仍睡眼惺忪的玉里鎮告別。



從橋頭轉入花193縣道的樂德公路（樂合至德武)，縣道193沿著秀姑巒溪右岸，一路與左岸的花東縱谷公路遙遙相望，路線筆直平坦，不用像台九線翻越舞鶴山，可以省些力氣。星期一的清晨，路上只有零零星星的車輛經過，不時見到田間的老農夫趁著清晨巡視稻作、除草、噴藥；孩子們倒是忙碌地上學去，校車不時來回穿梭接送學生；緩緩爬上陸橋，迎面而來一隊背著書包嬉鬧的小朋友，盯著我問道：「你是從哪來?」「台北。」「好遠喔。」「你也是環島的嗎？」帶著口音的這個問題，我著實是沒立即聽懂，看來小朋友們對於像我這副行頭的單車客，早已見怪不怪了。

在193縣道上，對向偶而騎來三兩騎單車運動的人，看來這應該也是個頗受歡迎的路線；由於加油站尚未營業，途經玉里分局春日派出所，在此借用廁所，巧遇一位壯碩員警輕裝配槍，正在整理庭院，自豪地聊起此地可是開全國警局鐵馬驛站之先河，車友們在193縣道必定停留之處。

進瑞穗後右轉回到台九線上，原本預期陰雨的天氣，這時卻越來越風和日麗，先前做好的防雨準備幸運地無須派上用場。花東縱谷在過了瑞穗之後，地勢則愈見緩和，相較昨日的風雨交加，此刻真是輕鬆寫意；經過瑞北，過馬蘭鉤溪橋，上網搜尋其名稱由來，其名應為阿美族語諧音演變而來，碰巧讀到相關地理資料，馬蘭鉤溪原應為向北入海的花蓮溪支流，經河川襲奪作用後反向逆流，成為秀姑巒溪的支流，其名。過富源進入光復鄉境，進入市區前，左側山丘盡皆已開墾，山上遍植檳榔樹，水土保持的狀況值得推敲。

轉進光復市區，糖廠醒目的日式宿舍群便在路旁，這時才剛過上午九點，來回閒逛了幾圈，進了家早餐店點了今天第二份早餐，花了不少力氣把明信片寫完，丟進郵筒。

休息過後，續往鳳林出發，花東縱谷之旅已將至尾聲，右側海岸山脈平緩若丘陵，左側中央山脈亦不若先前所經城鎮之壯闊雄偉，縱谷平原漸趨開展，此時艷陽高照，置身此間騎行，又是另外一番雲淡風輕。

過了豐平大橋，便是一路平坦下滑，過了壽豐火車站，由第一個地下道右轉即可看見退輔會所屬的花蓮農場，對面保存完整頗有味道的日式建築，則為花蓮農場招待所，耳聞花蓮是日據時代建築，保存較完整的地方，今日於光復糖廠與壽豐得親身印證。

跟著往花蓮市區的路標前行，在吉安轉入中央路，時間已是中午一點半，開始尋覓午餐/午睡地點，踩進蘇花之前，打算先做充足的休息；對向路邊的吉安鄉農會，似乎是唯一適合的地點；由於今天僅有一家店面營業，點了碗雪花冰，舒服的躺在長椅上打盹。
休息過後，時間已過兩點，得趕在天色變暗前到達和平，吉安出發後一路上未多做停留，走中央路繞花蓮市外圍，經花蓮機場左轉新城上台九線，僅在過三棧溪懷恩橋後的7-11補充飲水，吃了個大亨堡墊墊肚子，便又匆匆上路。照片中是蘇花公路聞名的砂石車。

四點半左右過了太魯閣橋，過橋時還碰上一名開車的婦人，竟然直接在橋上停下來問我是否要在和平投宿，希望我考慮她家，這時後方來車喇叭狂響，真是夠危險的。被眼前景色所誘，忍不住在橋頭逗留拍照，由此處開始便是蘇花公路最為險峻的路段，崇德至和平段經過著名的清水斷崖，路是在面海的懸崖上開鑿出來，多處路段僅容兩車會車而過，進入此區域的隧道群中，路面更見狹窄，容有砂石車經過，柴油引擎怒吼的聲音在昏暗的隧道中迴盪，聲勢著實懾人。


由於先前來自各方的不斷提醒，事前為此作了頗多的準備，包括高亮度的前後燈各兩組(所費不貲)、反光貼紙與五金行買的反光背心。在崇德火車站前，檢查相關配備，針對亮度減弱的燈進行電池更換，開啟車燈，穿上有點好笑的反光背心，並換下太陽眼鏡，順便檢查一下胎壓狀況，確保讓前後方車輛能注意到行進的單車，應是單車騎乘者的義務。
蘇化公路上的大車，多以車隊方式前進，常可見到3-5台大車連續通過，間隔數分鐘才又有車輛行經；接近下午傍晚時分，似乎對向由和平鄉的砂石場出車車輛較多，進和平鄉的車輛反而較少，可能是因為這時多數駕駛跑已是當日的最後一趟車的關係（聽說通常一天跑三趟）。其實在蘇花的隧道中騎單車，砂石車運將們多相當友善，超車時與單車保持較大的橫向間距，儘量不製造單車騎士壓迫感；對向來車時，也都耐心等候在單車後方，也不會勉強超車，有些砂石車還會用哨子或喇吧提醒騎士他從後方接近。相較於職業用路人的謹慎，反倒是有一兩輛轎車在隧道逆向疾駛超車，這才真讓我捏一把冷汗。

儘管不若預期的驚險，仍是萬般小心；基本上，只要是有避車的空間，我都會減速或暫停讓後方大車先行，進隧道前則先觀察是否後方有大車，待接近的車輛通過才進入隧道；一旦進入隧道，便不再擔心後方來車，專心維持定速直線前進。

清水斷崖這段路，山勢險要，懸崖絕壁，陡峭直入太平洋，景色壯麗雄奇；側身向右眺望，一望無際的水色深藍，崖底浪花不時拍打著岸邊奇岩怪石，濤聲陣陣入耳。公路旁有數個廢棄隧道的入口，應是舊時清水斷崖著名的險惡路段，景色奇絕之處，騎著單車正適合前去一探究竟，奈何天色向晚，只得收起好奇心，努力繼續向和平前進。過了清水之後，多為下坡路段，在天色變黑之前，看到和平火車站的建築，沿著省道前行，兩旁是偌大的水泥工廠廠區，頭點可見輸送管線，數百公尺後才進入和平市區(其實只有省道旁的一條街而已)，可投宿地方不多，選擇了房間等級較佳的凱鑫山莊投宿，旅館老闆提供單車客特別優惠，提及和平現在已成為單車環島的熱門中繼站，舒服地泡了個熱水澡，外出覓食去。